Zusammenstellung von unseren Anhängern zu Aktionspreisen

Aktuelle Anhänger - Aktionen, Anhänger kaufen oder leasen:

Startrailer, der preiswerte Autoanhänger von Humbaur Serienausstattung: Hochwertiger Serienanhänger aus deutscher Fertigung. Sehr gutes Preis - Leistungsverhältnis durch industrielle Herstellung in Gross-Serien. Bordwände aus doppelwandigen, eloxierten Aluprofilen, mit Sike. Serienmässig mit V-Deichsel. Unzerbrechliche Kunststoffkotflügel. Rückladen abklappbar, mit versenkten Verschlüssen. Einsteckmöglichkeit an allen 4 Ecken für Planengestell, oder Stangenträger. Kugelkupplung mit Sicherheitsanzeige. 4 Binderinge an den Seitenwänden. Hochwertige Alko-Gummifederachse mit Einzelradaufhängung. Nur ohne Bremse lieferbar. Boden aus wasserfester Siebdruckplatte, mit rutschfester Prägung. Vorgeführt, inclusiv alle Gebühren, incl. 7,6% MwSt. 2 Jahre Garantie Modell: Startrailer Alu ohne Bremse Startrailer Alu mit Bremse Innenmasse LxBXH mm 2010 x 1020 x 300 2010 x 1020 x 300 Gesamtgewicht 750kg o. Bremse 750kg mit. Bremse Nutzlast 628 kg 612 kg Preis Fr. 990.00 incl. 7,6% MwSt Fr. 1490.00 incl. 7,6% MwSt Zubehör: Lochreling auf den Seitenwänden: Fr. 90.- Flachplane blau: Fr. 120.- Traverse zu Flachplane, quer. Fr. 30.- Stützrad mit Traverse: Fr. 60.- Blachenverdeck dunkelblau, HI 1000mm: Fr. 310.- Alu-Klappdeckel mit Schloss: Fr. 860.- Bordwandaufsatz +300 mm. Alu. Fr. 370.- Schiebestütze, hinten montiert. Fr. 60.- Ersatzrad lose Fr. 130.- Ersatzradhalterung unter dem Anhänger Fr. 80.- Alu Lochblechaufsatz Höhe 600 mm. Fr.680.- Das aufgeführte Zubehör ist incl. Montage. Alle Anhänger sind MFK vorgeführt und in jedem Kanton der Schweiz sofort einlösbar.	Startrailer Alu, ohne Bremse Anhänger mit Lochreling Startrailer mit Verdeck Startrailer mit Aludeckel, abschliessbar.
Humbaur Tandemanhänger, Räder unter der Brücke (Hochlader, Serie 2000)
Hochwertiger Hochlader aus deutscher Fertigung. Tandemanhänger mit feuerverzinktem Chassis und V-Deichsel. Aluminium Läden, alle 4 Seiten abklappbar u. abnehmbar. Serienmässig mit versenkten Binderingen. Serienmässig mit verstärkter Automatik-Stützrolle. Aktionspreise: Alle Preise incl. 7,6 MwSt u. MFK. Modell: Ges. Gewicht Nutzlast Masse innen mm L x B x H Preis HT 20 26 16 2000 1590 2650 x 1650 x 300 3'400.- HT 20 31 16 2000 1575 3100 x 1650 x 300 3'600.- HT 25 31 18 2500 2005 3100 x 1850 x 350 4'000.- HT 30 31 18 3000 2495 3100 x 1850 x 350 4'800.- HT 25 41 18 2500 1955 4100 x 1850 x 350 4'500.- HT 30 41 18 3000 2390 4100 x 1850 x 350 5'100.- HT 30 41 21 3000 2360 4100 x 2100 x 350 4'950.- HT 35 41 21 3500 2850 4100 x 2100 x 350 6'200.- Preise incl. MwSt, incl. MFK und starkter Stützrolle! Barzahlung bei Abholung, Netto. (Ausser für Behörden) Für alle Anhänger ist umfangreiches Zubehör wie Blachenverdecke, H-Gestelle, Alurampen usw. erhältlich. Sofort lieferbar. Garantie 2 Jahre.	Die Aktionspreise sind ohne Blachenverdeck. Modell HT 25 31 18 Serienmässig mit versenkten Bindeösen. HT 30 41 18, serienmässig mit Automatikstützrolle und zusätzlicher Traverse.

Bauarten von Anhängern
Starrdeichselanhänger
Bei diesen Anhängern ist die Deichsel starr mit dem Anhängerahmen verbunden. Er besitzt eine bis zwei Achsen (selten auch drei), welche ebenfalls starr mit dem Rahmen verbunden sind. Nahezu alle PW-Anhänger sind als Starrdeichselanhänger gebaut. Nach den Kraftfahrzeuggesetzen in der EU gilt er bis 750 kg Gesamtgewicht als Leich-ter Anhänger (Klasse O1) und braucht keine eigene Bremse. Ab 750 kg zulässigem Ge-samtgewicht ist eine Bremse vorgeschrieben. In Europa ist dies in aller Regel eine Auflaufbremse. Auflaufbremsen sind zulässig bis 3500 kg zulässigem Gesamtgewicht. Schwerere Anhänger benötigen eine durchgehende Bremsanlage. Dies ist in Europa fast immer eine Druckluftbremse.
Die meisten Wohnanhänger sind Starrdeichselanhänger mit einer Achse oder mit einer Tandemachse. Sonderanhänger sind zum Beispiel Pferdeanhänger, die überwiegend als Tandemanhänger ausgeführt werden. Hier werden je nach Einsatzzweck verschie-dene Federungssysteme angeboten wie z. B. Gummifederachsen, Drehstabfederachsen, Drehschubfederachsen.
Mehrachsige Anhänger mit gelenkter Vorderachse (Drehschemelanhänger)
Diese Anhänger haben zwei oder mehr Achsen. Dabei ist die vordere gelenkt. Dies geschieht fast ausschliesslich über einen Drehschemel. Diese Anhänger sind die typi-schen Anhänger für LKW und Traktoren. Neuerdings werden für leichte Lang- oder Vo-lumentransporte auch PW-Anhänger dieser Bauart angeboten. Das zulässige Ge-samtgewicht beträgt 20 Tonnen bei zwei Achsen und 24 Tonnen bei mehr als zwei Achsen - mit Ausnahmegenehmigung (Tieflader für Schwertransporte) auch mehr.
Bei der Drehschemellenkung ist die Vorderachse auf einem Drehschemel montiert und mit der Deichsel fest verbunden. Die Deichsel ist in vertikaler Richtung beweglich ge-lagert und mit starken Federn gehalten. Sie darf aber nur bis minimal 20 cm über den Boden hinunter fallen, damit sich der Anhänger bei einem fehlerhaften Lösen vom Zugfahrzeug nicht überschlägt.
Mehrachsige Anhänger sind üblicherweise mit Druckluftbremsen ausgestattet.
Die Aufbauarten sind, ähnlich dem LKW, sehr vielseitig. Typische Aufbauarten sind der offene Kasten (Brücke), der offene Kasten mit Plane und Spriegel und der geschlosse-ne Kasten (Kofferaufbau). Daneben gibt es noch viele Sonderbauformen, die dem jeweiligen Einsatzzweck angepasst sind.
Sattelanhänger
Der Sattelanhänger besitzt keine Vorderachse, sondern liegt mit seinem Vorderteil auf der Sattelzugmaschine auf. Zusammen mit der Sattelzugmaschine bildet er das Sattelkraftfahrzeug.
Sonderformen
Wenn bei einem Anhänger zwei Achsen ganz eng hintereinander gebaut werden, so wirken sie sich fast wie bei einachsigen Anhänger aus. Sie brauchen keinen Drehschemel, die Deichsel ist fest verbunden. Dies wird allerdings mit höherem Reifenabrieb bei engen Kurvenradien erkauft. Man spricht von einem so genannten Tandemanhänger. Wenn die Achsen einen Abstand von 1.2 Meter nicht überschreiten, so gelten sie nach dem Gesetz als Zentralachsanhänger mit Tandemachse.
Auf einer Abschleppachse (Transportachse) kann man leichte Kraftfahrzeuge mit einer aufgebockten Achse abschleppen. Unbeladen ist sie wie ein Einachsanhänger, bela-den wie ein Mehrachsanhänger zu fahren.
An Sattelzugmaschinen werden Sattelauflieger angehängt, die zwar komplett anders gebaut sind, aber im Kraftfahrzeuggesetz gleich wie Anhänger behandelt werden.
Als Nachläufer bezeichnet man Anhänger, die für besonders lange Güter, wie Holz-stämme oder Fertigbauteile, verwendet werden. Der Nachläufer ist im beladenen Zu-stand meist mit einem Zentralrohr, einem Drahtseil oder nur durch das Ladegut mit dem Zugfahrzeug zum Ziehen verbunden. Selbstverständlich benötigt der Nachläufer Bremsleitungen und Kabel für die Fahrzeugbeleuchtung.
Grundsätzlich ist bei allen Anhängern zu beachten, dass das Gewicht des Anhängers und das des Zugfahrzeuges aufeinander abgestimmt sind und auch den Gesetzen entsprechen:
• bei der Auflaufbremse gilt, dass das maximale Gesamtgewicht des Anhängers nicht über dem maximalen Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs liegen darf (1 zu 1).
• eine Ausnahme gilt hierbei für PKW-Geländewagen: hier darf der Anhänger ein zu-lässiges Gesamtgewicht bis zum 1,5fachen des zulässigen Gesamtgewichts des Zug-fahrzeugs haben (Faktor 1 zu 1,5)
• bei der Druckluftbremsanlage darf das maximale Gesamtgewicht des Anhängers das 1,5-fache der Zugmaschine betragen (1 zu 1,5) - ausgenommen bei landwirt-schaftl. Anhängern, hier ist bis zum 4-fachen des Eigengewichts der Zugmaschine zulässig.
Auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist für PW beim Fahren mit Anhänger niedri-ger, sie beträgt im Regelfall 80 km/h ausserorts. Nur für deutsch eingelöste Zugfahrzeuge kann vom deutschn TüV jedoch eine Erlaubnis für deutsche Autobahnen bis 100 km/h erteilt werden.
Zum Fahren mit Anhänger ist vor allem beim Zurücksetzen Übung notwendig. Zum Fahren mit LKW-Anhänger und teilweise auch PW-Anhänger ist eine eigene Klasse des Führerscheines notwendig.
LKW-Anhänger müssen in einigen Ländern Europas hinten mit einer oder zwei gelben rotumrandete Tafeln gekennzeichnet werden, damit man sie als Nachfahrender als solche erkennt, da man beim Überholen mit einem längeren Überholweg rechnen muss. Im Gegensatz dazu brauchen LKW eine oder zwei gelbe rotschraffierte Tafel. In anderen EU-Ländern (z. B. Deutschland) ist diese Kennzeichnung freiwillig.
Das mitführen von 2 Anhängern ist in der Schweiz für Schausteller- und Zirkusfahrzeuge mit einer Ausnahmebewilligung gestattet. In den USA oder Australien sind auch heute noch mehrere Anhänger hinter LKW üblich, die dann Truck Rails oder Road Train ge-nannt werden. Allerdings dürfen die Road Trains nicht in Städte fahren und müssen die Anhänger bis auf einen an der Stadtgrenze abkuppeln.
Bei allen Anhängern unabhängig der Bauform sind am Heck zwei rote, reflektierende Dreiecke vorgeschrieben.
Während der Fahrt dürfen sich keine Personen auf dem Anhänger befinden, dies gilt auch für Wohnanhänger. Ausgenommen davon sind unter anderem landwirschaftl. Anhaenger (Dort duerfen bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h (10 km/h bei nicht-zugelassenen)Personen mitgenommen werden). Bei einigen Gespannen ist es sogar erforderlich, dass ein sogenannter "Bremser" am Anhaenger am "Bremsersitz" mitfährt. Für Personentransportanhänger gelten separate Bestimmungen.

PW-Anhänger Übersicht und notwendiger Führerschein in der Schweiz

PW-Anhänger bis 750 kg zul. Gesamtgewicht (meistens ungebremst)

• Führerschein B reicht aus
• Gesamtgewicht des Anhängers darf die zulässige Zugmasse (ungebremst) des Zugfahrzeuges nicht überschreiten
PW-Anhänger über 750 kg zul. Gesamtgewicht (nur gebremst zulässig)
• Führerschein B reicht aus (wenn folgende Bedingungen erfüllt sind)
• zul. Gesamtgewicht des Gespannes darf 3500 kg nicht überschreiten !
• zul. Gesamtgewicht des Anhängers darf die Leermasse des Zugfahrzeuges nicht überschreiten
• Gesamtgewicht des Anhängers darf die zulässige Anhängelast (gebremst) des Zugfahrzeuges nicht überschreiten

Gespanne über 3500 kg zul. Gesamtgewicht

• Führerschein BE wird benötigt
• Zul. Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs max. 3,5 Tonnen
• Ist der Anhänger schwerer als 3,5 t, muss er mit einer Druckluftbremse ausgestattet sein (anstatt mit einer Auflaufbremse). Es wird Schwerverkehrsabgabe fällig.
Die Gewichtsdaten im Fahrzeugausweis sind vorrangig ausschlaggebend! Wer die Führerprüfung der Kat. B vor 2004 gemacht hat, bekam die Kat. BE geschenkt.

Kategorie B (PW)

Motorwagen und dreirädrige Motorfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von nicht mehr als 3500 kg und nicht mehr als acht Sitzplätzen ausser dem Führersitz; hinter einem Fahrzeug dieser Kategorie darf ein Anhänger mit einem Gesamtgewicht von höchstens 750 kg mit-geführt werden sowie Fahrzeugkombinationen aus einem Zugfahrzeug der Kate-gorie B und einem Anhänger von mehr als 750 kg, sofern das Gesamtzugsge-wicht 3500 kg und das Gesamtgewicht des Anhängers das Leergewicht des Zugfahrzeuges nicht übersteigen.

Berechtigungen
Kategorien B, B1, F, G, M

Voraussetzungen
Mindestalter: 18 Jahre

Erforderliche Kategorien: keine

Nothelferkurs, ausgenommen Inh. Kat. A oder Un-terkategorie A1, B1

Basistheorieprüfung, ausgenommen Inh. Kat. A oder Unterkategorie A1, B1
Zusatztheorieprüfung: keine

Verkehrskunde, ausgenommen Inh. Kat. A oder Un-terkategorie A1, B1

Gültigkeit Lernfahrausweis: 24 Monate

Lernfahrten: Begleitperson erforderlich
Kategorie BE


Fahrzeugkombinationen aus einem Zug-fahrzeug der Kategorie B und einem An-hänger, die als Kombination nicht unter die Kategorie B fallen

Berechtigungen
Kategorien BE,
C1E*, D1E*, DE*
* sofern im Besitz der Führerausweiska-tegorie für das entsprechende Zugfahrzeug
Voraussetzungen
Mindestalter: 18 Jahre

Erforderliche Kategorien: B

Gültigkeit Lernfahrausweis: 24 Monate

Lernfahrten: Begleitperson erforderlich, wenn nicht im Besitz des Führerausweises für das Zugfahrzeug.
Prüfungsfahrzeug
Eine Fahrzeugkombination bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Kategorie B und einem Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mindestens 1000 kg, die eine Geschwindigkeit von mindestens 80 km/h erreicht und die nicht der Kategorie B zuzurechnen ist. Der Anhänger muss aus einem geschlossenen Körper bestehen, der mindestens so breit und hoch ist wie das Zugfahrzeug. Der geschlossene Körper des Anhän-gers kann geringfügig weniger breit sein, sofern die Sicht nach hinten über die Aussenspiegel des Zugfahr-zeuges sichergestellt ist. Der Anhänger muss mit einem Betriebsgewicht von mindestens 800 kg verwendet werden.

Kategorie C

Motorwagen - ausgenommen jene der Kategorie D - mit einem zulässigen Ge-samtgewicht von mehr als 3500 kg; hin-ter einem Motorwagen dieser Kategorie darf ein Anhänger mit einem Gesamtge-wicht von höchstens 750 kg mitgeführt werden

Berechtigungen
Kategorien B, B1, C, C1, F, G, M

Im Binnenverkehr berechtigt der Führer-ausweis C zum Führen von Polizei-mannschaftsfahrzeugen mit mehr als acht Sitzplätzen, von leeren Fahrzeugen der Kategorie D, der Unterkategorie D1 und leeren Trolleybussen. Soweit das Führen von leeren Fahrzeugen anderer Kategorien erlaubt ist, dürfen Personen mitgeführt werden, die für die Feststel-lung von Mängeln, die Überprüfung von Reparaturen sowie die Durchführung von amtlichen Fahrzeugprüfungen erforder-lich sind.

Voraussetzungen
Mindestalter: 18 Jahre

Erforderliche Kategorien: keine

Nothelferkurs, ausgenommen Inh. Kat. A oder Unterkategorie A1, B1

Basistheorieprüfung, ausgenommen Inh. Kat. A oder Unterkategorie A1, B1
Zusatztheorieprüfung: keine

Verkehrskunde, ausgenommen Inh. Kat. A oder Unterkategorie A1, B1

Gültigkeit Lernfahrausweis: 24 Monate

Lernfahrten: Begleitperson erforderlich

Kategorie CE


Fahrzeugkombinationen aus einem Zugfahr-zeug der Kategorie C und einem Anhänger mit einem Gesamtgewicht von mehr als 750 kg

Berechtigungen
Kategorien BE, C1E,
D1E*, DE*
* sofern im Besitz der Führerausweiskatego-rie für das entsprechende Zugfahrzeug

Voraussetzungen
Mindestalter: 18 / 21 Jahre

Erforderliche Kategorien: C

Gültigkeit Lernfahrausweis: 24 Monate

Lernfahrten: Begleitperson erforderlich, wenn nicht im Besitz des Führerauswei-ses für das Zugfahrzeug.

Prüfungsfahrzeug:

Ein Sattelmotorfahrzeug oder eine Fahrzeugkombination bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Kate-gorie C und einem Anhänger mit einer Länge von mindestens 7,5 m. Sowohl das Sattelmotorfahrzeug als auch die Anhängerkombination müssen ein zulässiges Gesamtzugsgewicht von mindestens 21 t, ein Be-triebsgewicht von mindestens 15 t, eine Länge von mindestens 14 m und eine Breite von mindestens 2,30 m aufweisen sowie eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen. Der Aufbau muss aus einem geschlossenen Körper, der mindestens so breit und hoch wie die Führerkabine ist, bestehen.